为什么船上的重油舱和柴油舱如果相邻的话需要加隔离空舱?

船用重油粘度很大，通常，重油舱内设置有加热盘管，重油在使用之前需要提前进行加热，之后才能通过管道输送到燃油沉淀舱和燃油日用舱中供主机使用。而船用柴油粘度很小，不需加热就可直接使用。因此，重油舱和柴油舱如果相邻的话需要加隔离空舱。

燃油舱与淡水舱相邻时，二者之间要设置隔离空舱。（2）重燃油舱（HFO）和轻柴油舱（MGO或MDO）相邻时，二者之间要设置隔离空舱。（3）燃油舱总舱容大于600m3时，燃油舱与船体外板之间要设置隔离空舱，避免燃油舱直接接触海水。

船舶的隔离空舱具有两个主要作用：首先，它们有助于提高船舶的浮力，确保船舶的稳定性；其次，隔离空舱用于分隔油舱和淡水舱（或生活区），以防止淡水污染或因泄漏而进入生活区。

油船上可燃气含量多少最安全呢

1、油船上可燃气含量达下限的1％以下最安全。为入舱作业而进行的除气，应达到的标准为：氧含量：21%。可燃气：下限的1%以下。毒气：中毒临界值以下。

2、可燃气体报警器测量量程为0-100%LEL，按照国家规定低报一般设置在15%LEL-25%LEL之间报警，高报一般设置为50%LEL报警，现在的可燃气体报警器大部分低报警点设置为25%LEL。这里的100%LEL指的是气体的爆炸极限值，也就是说当可燃气体报警器显示到100%LEL的时候才刚刚到达可燃气体的爆炸下限。

3、进入受限空间作业，可燃气体含量应低于爆炸极限下限25%-50%LEL即可。

4、硫化氢受限空间检测硫化氢气体标准值是6ppm。有限空间的作业场所空气中的含氧量应为15%～21%，若空气中含氧量低于15％，应采取通风措施。一氧化碳16ppm。有限空间空气中可燃气体浓度：氢气小于0.4％、柴油小于0.2％。二氧化硫时间加权平均容许浓度5mg/m短时间接触容许浓度10mg/m3。

5、船到厂当天安全员根据船方提供的油水舱布置图做好油舱和油舱透气帽的标识，油舱标识要用黄色油漆写明。所有上船施工人员必须接受工区的安全教育和施工安全交底。各单位要认真组织每天的工前安全交底会，落实安全要求，提醒注意事项。

船舶燃油加装不超过舱容公约

1、船舶燃油加装不超过舱容公约90%。每一个燃油舱的加装数量不能超过90%，防止因船舶横倾纵倾造成溢油，在加装过程中频繁测量，接近装满时增加测量频率，一定要和加油船建立有效的联系。

2、舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重所拥有的货舱容积。舱容系数可表示船舶适宜装载重货还是轻货。船船资料中所列的船容系数是指船舶在夏季满载水线下为保持最大续航能力面装足燃油、淡水、供应品等重量的这一条件下的数值。

3、碱液回收利用，通常采用蒸发法回收，如碱液量大，可用三效蒸发回收，碱液量小，可用薄膜蒸发回收。

4、首先看舱容表是否考虑了船舶浮态（纵倾和横倾），如果不考虑，则0点为液舱最低点，对应的舱容为0，表中读取液位高度对应舱容。 如果舱容表考虑了船舶浮态对舱容的影响，则0点不是液舱最低点，对应的容积不为0，0点以下存在盲区（至少有一个垫板的距离）。

5、介绍 每一净载重吨所占的货舱容积。燃油储备量=航行时间╳（主机或者辅机的额定功率╳耗油率）╳风浪的影响系数。判别船舶适宜装重货还是轻货的主要依据。通常在船舶资料中提供的舱容系数是货舱总容积与夏季满载水线下，按最大续航能力、燃油、淡水、供应品等装满条件下的净载重吨之比值。

船舱施工作业中的有限空间通常指哪些?

船舱施工作业中的有限空间通常指船舱、油舱、货舱、机舱等。船舱：船舱是船体内部的一部分，用于存放货物或设备。船舱通常高度较低，空间狭小，存在着许多管道、电缆等设备，使得施工人员的活动范围受限。同时，由于船舱一般无自然采光和通风系统，施工人员需要注意空气质量和适当的通风设备。

有限空间分为三类：密闭设备：如船舱、贮罐、车载槽罐、反应塔、冷藏箱、管道、烟道、锅炉等；地下有限空间：如地下管道、地下室、地下仓库、废井、地窖、污水池、沼气池、化粪池、下水道等；地上有限空间：如储藏室、酒糟池、发酵池、垃圾站、温室、冷库、粮仓、料仓等。

有限空间是指封闭或半封闭如下：所谓有限空间，指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为狭窄，作业人员不能长时间在内工作，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。

封闭或部分封闭的设备：这类空间包括船舱、贮（储）罐、车载槽罐、反应塔（釜）、冷藏箱、压力容器、管道、烟道和锅炉等。

船舶船舶燃油舱怎么算?

你测量的高度找Z下面的数值，后面对应VOLUME下面的数值就是其存油量，如你量的油高度0.25其对应的油量是740方。后面几项代表什么就得看仓容表的说明了，各船不一样。如图：舱容要素曲线包括各液面高度处体积V及其形心坐标xV、zV及边舱的yV，以及自由液面对通过其面积形心的纵轴的惯矩ix。

每一净载重吨所占的货舱容积。燃油储备量=航行时间╳（主机或者辅机的额定功率╳耗油率）╳风浪的影响系数。判别船舶适宜装重货还是轻货的主要依据。通常在船舶资料中提供的舱容系数是货舱总容积与夏季满载水线下，按最大续航能力、燃油、淡水、供应品等装满条件下的净载重吨之比值。

主机有个耗油量，算上航行时间，在算上意外情况的余度，就知道要一个航次要准备多少吨燃油，那么燃油舱多大也就定了。

实高是燃油在油舱内的实际高度，空高是燃油液面离舱顶的高度。船舶燃油舱测量的时候，如果燃油的量比较高，用量油尺测量务必尺上会沾满难以清除的燃油；如果量空高的话就不用担心会沾有那么多的燃油了。仓容表上一个空高对应一个实高加起来就是油舱的总高。

燃油舱单舱舱容不得超过500m3。根据查询相关公开信息，燃油舱单舱舱容不得超过2500m3，可以用概率破舱方法来计算。

船舶燃油系统的系统设计原则

1、船舶燃油系统的管路布局有两种主要形式：支管式和总管式，这种设计旨在优化燃油的流动和管理。燃油舱内的吸口管不仅需要满足加油功能，还应确保燃油的顺畅排出，因此其位置设计至关重要。为了便于日常燃油使用量的统计，燃油流量计应安装在易于观察的位置。

2、船舶燃油系统管路必须在驳运管路安装手摇泵。

3、是。在船舶柴油机燃油系统的设计过程中，船舶柴油机燃油系统与主机燃油系统相连接，以便更好的进行动力的输送，是连接在一起的。船舶柴油机燃油系统作用和组成燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。