船舶管理(驾驶)内容提要

本书的核心内容涵盖了船员职务的详细讲解，包括他们各自在船舶运营中的角色和职责。此外，它深入探讨了国内关于船舶与船员安全管理的法律法规，以及国际公约和相关规定，这些都是确保海上航行安全和合规性的基石。

教材的编写充分考虑了实际操作和理论知识的结合，旨在确保学员在通过考试的同时，具备在内河船舶上安全、有效地进行操纵的能力。它涵盖了驾驶专业的各个方面，包括航行规则、船舶操纵技术、应急处理等，是船员提升专业素养和通过考试的有力工具。

章节中专门讨论了船舶会遇局面的识别与划分，以及在此基础上的避碰行动的判断。避碰危险度模型和最晚施舵点的确定，为决策过程提供了科学依据。随后，研究深入到影响船舶避碰的关键因素，分析它们之间的关系，以优化决策策略。

本书的核心内容聚焦于船舶设计过程中的决策难题，它以管理决策科学为基石，借鉴并融合了国内外在船舶设计与决策支持领域的前沿理论和实际应用成果。首先，本书深入探讨了决策支持理论在船型优化论证中的重要性，通过理论分析和实例解析，展示了如何运用这些理论来提升船型设计的效率和效果。

为学生提供了详实的设计实践指导。该教材不仅适用于船舶类高职高专专业的教学，教师和学生可以借此进行深入学习和教学实践，同时也适合相近专业的教师在教学过程中参考。对于致力于船舶设计与制造的工程技术人员，本书同样是一本实用的参考资料，帮助他们在工作中掌握和应用相关设计技能。

在内容上，它详尽地解释了国际船舶代理的基本概念，包括其在国际贸易中的角色，以及代理业务的核心职能。读者可以借此理解代理人在船舶进出口、货物装卸、船舶维修等环节中的关键作用。

驾驶船需要什么证件

驾驶船舶需要具备合法证件，首要的便是海事局颁发的船舶驾驶证。获取此证需在船员服务部进行为期三天的专业学习，并经过严格的体检环节。若驾驶游艇，则还需持有海事管理机构签发的《中华人民共和国游艇操作人员适任证书》或其他等效电子证件。初次申请者年龄需在18至60周岁之间。

驾驶船需要船舶驾驶证，也就是适任证。船舶驾驶证办理需要的资料有：《内河船舶船员适任考试和发证规则》第六条参加航行和轮机值班的船长和高级船员应当取得与任职船舶吨位、主机功率、航区（线）和职务要求相对应的《适任证书》。

开船需要持船舶驾驶证才能上岗，开船要办理的证件如下：身份证件：海员证，海事局颁发；因私出国护照，外交部颁发。适任证书，类似职业资格证书：船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书。

驾驶船需要船舶驾驶证，也就是适任证。参加航行和轮机值班的船长和高级船员应当取得与任职船舶吨位、主机功率、航区（线）和职务要求相对应的适任证书，取得适任证书须已经取得船员服务簿；符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员适任岗位健康标准；参加河船舶船员适任培训；通过适任考试。

船舶证书：开快艇首先需要的证件是船舶证书，这类似于车辆的行驶证。船舶证书证明了快艇的合法性，包括船舶名称、船籍港、船舶所有人等信息。 船员证书：快艇的驾驶员需要持有船员证书，这是驾驶船舶的资格证明。

海洋船舶驾驶和海洋船舶轮机管理这两个专业哪个好一点???

1、如果想进入公务员，驾驶相对轻松些。如果你想在船上做，驾驶的和轮机的差别不大，现在船舶自动化程度高，都不累，也都不脏。工资嘛，只有干到最高层即船长和轮机长的时候有些差别。

2、船上驾驶好一些，公司要的人也多，不过驾驶学的东西陆地上用不到，比如电子海图，而轮机工程会学的是电工，钳工，焊工，车工，虽说只学习一个月。驾驶对眼要求比较高，还是建议学驾驶，但是如果你分比较高，学习电子电气专业绝对好。因为国际上今年刚刚制定了公约以后（2016年）穿上必须有电子电气工。

3、这两个专业在海员队伍中各有侧重，但又相互关联。船舶驾驶专业关注的是船舶的航行安全和效率，而船舶轮机管理专业则侧重于船舶动力系统的稳定运行和维护。在实际的海上运输中，两者需要紧密配合，共同确保船舶的安全、经济和高效运行。

4、对于轮机管理我比较熟一点，毕业以后工作主要有几个1，做船员，在船上做轮机员，主要负责船舶机舱设备的维护保养，需要长期在船上工作，虽然现在船舶自动化高，不比以前辛苦，但是因为需要一直跟着船舶走，无法经常在陆地，所以工作还是比较累的，其中心理方面占很大一面。

5、轮机的要求和驾驶不同，对视力和英语要求要低一些.但其他方面一样的。

6、现在的形式和公约包括提升，轮机比驾驶要好。