长航集团是央企还是国企

长航集团既是国企，也是央企。中国长江航运集团有限公司（简称“长航集团”）是招商局集团践行国家长江经济带战略的专业化区域性公司，以航运业务和游轮旅游业务为核心，以港航服务、港航科技为支撑，是我国能实现远洋、沿海、长江全程物流服务的内河航运企业。

央企。根据企查查查询得知，长航集团是由国家中央层面直接控股和管理，属于国家授权投资机构和国家控股公司试点企业。央企是国家层面具有战略意义的大型企业，对于国家的经济发展、战略规划和国际竞争力有着重要影响。

虽然中国外运长航不再作为国资委直接监管企业，但作为招商局集团的一部分，它仍然属于央企的范畴。

中国长江航运集团的主要产业

中国长江航运（集团）总公司主要专注于水上运输、船舶制造修理、物流及相关配套服务，其中水上运输是其核心业务。公司拥有并控制的船舶超过2460艘，载货能力达到700余万吨，主要提供煤炭、矿石、建材、非金属矿、钢铁等干散货，以及石油、集装箱、液化气、滚装、散装水泥和沥青等特种运输服务。

中国长航造船工业有7个大中型船厂，2007年造船产值近100亿元，占长江造船企业总产值的20%以上，能建造10万吨级以下各类型船舶，主要出口到欧美市场，成为我国造船工业出口创汇的重要基地。同时，还提供机电、港机、钢结构等非船产品业务。

中国长航以水上运输为核心主业，并经营造船工业、旅游、水上燃料贸易等航运相关产业。水上运输以江海直达、江海联运为特色，目前，海运占近一半的分量。中国长航愿景目标是“世界内河第一，江海物流领先”。

长航凤凰成立于1992年6月15日，后在深交所上市，控股股东为中国长江航运（集团）总公司。其主营业务涵盖船舶租赁、销售、维修及技术开发，国内、国际船舶普通货物运输等，曾是我国内河经营干散货专业化运输规模最大的企业。

据统计，在长江上从事省际运输的企业有1958家，其中有1388家亏损，资产负债率达70％的企业已占6成，部分企业已严重资不抵债。“九五”期间，长航集团客运经营累计亏损7亿多元，2001年上半年客运量同比下降21％，预计今年客运亏损达8000万元左右。所有的航运企业都在微利和亏损间徘徊。

长江航运综合开发优势明显。长江干线宜昌以上属山区河流，与水电、水利等方面结合，实施梯级渠化，综合开发效果显著；宜昌以下属平原河流，与堤防建设、洲滩及岸线开发、河道综合治理等方面相结合，也能取得良好效益。

什么是船舶管理公司?它与船东和中介公司有什么区别?

1、职能不同：船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。经纪公司（中介公司）是船舶需要知道货物，租船方需要找合适的船舶承载货物，这和船东及租船人牵线搭桥，促合船东和租船人达成租船合同的一方，就是经纪人。

2、船舶管理公司主要是管理船舶安全和防污染方面的管理。船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。

3、船东：是船舶的所有人或者投资人，是财产的拥有者。但不一定参与船舶的经营和管理。船舶管理公司：是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。

4、船舶管理公司主要从事船舶海务，机务管理；国际船舶海员招聘和STCW履约培训；船员配给，管理，船员证书办理；船员关系挂靠，档案管理；船舶买卖交易，船舶租赁以及新船监造，船舶注册申报，保险理赔，船舶物料，备件采购供应等业务。

5、解析：船舶管理公司不一定是船东，航运中通常大的企业自己有船，有专业的管理人员负责调度、运营、管理船舶，包括船上人员的配备，物料、备件的供应、船上的体系运行等。而小的公司通常只有两条船舶，他们一般将船交给专业的管理公司来运营营。船东是ship owner，是船舶的所属人。

6、船代：通常是指船舶在港装卸货或修理期间，代表船东办理有关手续的。货代：通常是帮助发货人寻找合适的船舶，租船订舱的。租家：指租船人，可能是航租、期租的租船人，也可能货主就是租船人。管理公司在船舶营运的过程中，要承揽货物，以赚取运费为目的。