船舶在船上可采取的压载水管理措施主要有哪些

1、稀释法：稀释法是通过管路的设计，将清洁的海水从压载舱顶部注入同时从底部排出的法。稀释法因涉及船舶设备、管路的改进或添置，因此仅仅在新船上使用。过滤法：过滤法可直接滤去外来生物。通过选择合适网目的滤网，可以去除不同的生物群。

2、设计要求不同：顺序法考虑船舱的尺寸和位置，以便存储足够的压载水；溢流法考虑压载水舱的位置和容积，以便在需要时能够快速、稳定地将水流出。控制方式不同：顺序法通过控制船舱进水口的开闭来控制；溢流法通过控制溢流阀门的开启来控制。

3、一般，先使用排量大的压载泵（2台一起或单独一台）排水，注意要与货舱装货位置、顺序大体一致，以保证船舶纵强度在安全限度内。当压载泵已经显示真空，无法继续排水时，一般水位在40cm以下，此时改用扫舱泵排水，注意控制船舶合理的尾倾吃水差（一般2米以上），逐舱将剩余的压载水排干净。

4、氯化法。氯化法对船舶压载水处理以去除浮游植物和原生动物以及细菌是可行的，但对不同的目标生物所需的氯含量不同。一般的少量氯对杀死压载水中的细菌有明显效果；而对于浮游藻类，因为耐受性强，需要较高的有效氯含量进行处理，如对于扁藻在氯化处理中有效氯含量高达40mg/L，仍不能达到去除的目的。

5、压载水管通常铺设在双层底舱的管弄内，吸口的布局设计应便于压载水顺畅排出。特别是在首尖舱和尾尖舱的压载管系，考虑到船舶可能遭受首尾部位的破坏，通常会在穿过首、尾隔舱处设置可从上甲板操作的闸阀。这样，一旦船体受损，可以立即关闭闸阀，防止弦外水进入压载水系统，确保系统的安全运行。

国际航行船舶压载水管理计划有哪个部门负责审批

按船长授权负责压载水管理，遵守港口国和地区的特别规定并充分考虑国际海事组织A.868（20）号决议，制定压载水管理计划。 经船长同意后，指示木匠、二管轮进行压载水舱、淡水舱的注人、排出和移注工作，并保持记录。 按规定向港口当局报告压载水情况。

负责辖区水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障和海事行政执法工作，履行国际公约赋予缔约国主管机关的责任和义务。协调、划定、审核或审批辖区水域内非涉外锚地、临时锚地、安全作业区、船舶调头区、水产养殖区、挖沙区、引航员登（离）船点，以及水上游览、水上体育竞技活动区域。

负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划，经船长审批后，组织甲板部船员按计划做好船体、货舱、舱面建筑、装卸设备和属具、救生消防堵漏设备、帆缆索具以及和它们相联有关的各种附属装置等的维修保养工作，使其经常处于良好技术状态，定期检查，做好测量和损坏记录。

除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。

学生就读学校均为国家正规类航海院校，和统招生享受同等待遇；学校实行全日制半军事化管理。●在船从事什么工作 驾驶员在班（在驾驶台）负责指挥水手操舵和指挥水手进行船舶甲板部日常保养工作，船舶靠离码头时在驾驶台协助船长进行靠离作业。

船舶风暴舱压载注意事项

1、压在前算好强度，特别是中垂弯矩，将压水步骤做好。特别是压水量和首尾尖舱压水量算好。压水的时候如果允许，最好是把大仓开开，也容易看水位。

2、压载舱的每个道门上都要求按照观察孔，以便在压排水时对压载水进行观察，排水前要观察舱内水面是否有油迹，压水时通过观察孔观测水位。每个压载舱都有前后两个透气帽，舱内的压力一般不会有问题的。

3、需要。当遇到过高的4米浪时，就需要将大量的水注入位于船底部的风暴舱。这样除了可以增加船只自身的重量，让风暴更难撼动船体本身，减小晃动幅度以外，还能够改变船只的重心，让海军舰艇变身成为特大号的不倒翁，防止船只倾覆。风暴压载舱，就是能使用压载系统压进和排出压载水的货舱。

4、压载井是需要在货舱压载才设置的，这个货舱就是兼做风暴压载舱了。作为货舱使用时，压载井要水密，要用钢板加胶条封住，以防操作失误或阀门有问题压载水进入货舱造成货损。当该舱作为压载舱使用时，压载水流量很大，要将盖板打开，使得水流顺畅。

5、设计和使用目的：风暴舱是专门设计用于应对大风浪等恶劣天气条件，通过增加船舶的吃水和排水量来减少受风浪冲击的影响。而压载舱则主要是为了调整船舶的重心位置、浮态和稳性，以解决因油水消耗、重心升高而导致的稳性不足或吃水不适当的问题。

6、以后又改成压载水舱，在水舱的上部设放气阀，下面设注水阀，当水舱灌满海水时，艇身重量增加使它潜入水中。需要紧急下潜时，还有速潜水舱，待艇身潜入水中后，再把速潜水舱内的海水排出。如果一部分压载水舱充水，另一部分空着，潜水艇可处于半潜状态。

船舶压载注意什么

1、一般，先使用排量大的压载泵（2台一起或单独一台）排水，注意要与货舱装货位置、顺序大体一致，以保证船舶纵强度在安全限度内。当压载泵已经显示真空，无法继续排水时，一般水位在40cm以下，此时改用扫舱泵排水，注意控制船舶合理的尾倾吃水差（一般2米以上），逐舱将剩余的压载水排干净。

2、压在前算好强度，特别是中垂弯矩，将压水步骤做好。特别是压水量和首尾尖舱压水量算好。压水的时候如果允许，最好是把大仓开开，也容易看水位。

3、首先，操作压载泵进行排水时，应选择排量较大的泵（可同时使用两台或单独使用一台）。 排水时需注意，与货舱装货的位置和顺序应尽可能一致，以确保船舶的纵向强度保持在安全范围内。 当压载泵显示出真空状态，无法继续排水时，通常水位已降至40厘米以下。

4、在恶劣的天气条件下，为了保证船舶的安全行，不适宜采用排空法 溢流法：溢流法又称为注入顶出法。从压载舱底部泵入清洁深海海水，使原来压载水通过溢流孔从顶部排出的方法。

国内航行船舶压载水申报提前12小时是什么意思

国内航行船舶压载水申报提前12小时的意思是应提前12小时向当地海事管理机构报告。船舶排放压载水应当提前12小时向当地海事管理机构报告，靠泊后由船舶或其代理人在办理国际航行船舶进口岸申报时向当地海事管理机构提交《压载水报告单》。

年4月16日国务院印发《水污染防治行动计划》（“水十条”，下称计划），计划提出到2020年，全国水环境质量得到阶段性改善，污染严重水体较大幅度减少，饮用水安全保障水平持续提升，地下水超采得到严格控制，地下水污染加剧趋势得到初步遏制，近岸海域环境质量稳中趋好，京津冀、长三角、珠三角等区域水生态环境状况有所好转。

一般船舶航行时（如散货船），需要通过吸入和排除压载水来调整船体的吃水和自身平衡，因为货物不可能均衡摆放在货仓中，船体设计有多个不同的压载水舱。所以，进入压载舱的海水，被成为压载水，不过都需要经过船体上的压载水处理系统处理以后才能排放出船体。详细的规范，可以找一下IMO压载水规范。