虽然有英语六级证书,但是口语不好,能不能去做做船代
可以的，这个职位对外语要求也不很高。而且经验比较重要，不过做这些操作很烦人，几乎天天被人骂，惨！如果到非代理公司（例如工厂）做船务，坐我后面那位就是船务，那就是天天去骂人，然后回头被老板骂，所以也是烦人。
英语肯定会考 2，物流的需要相当的细心和准确，所以回你是否适合此工作的性格考试吧。 问题二：日企物流怎么样 日企管理还可以，值得学习。日企物流也还不赖，但在国内日企物流没有什么大的影响力。
FOB、CFR、CIF三个贸易术语的不同之处包括哪些?
fob、cfr、cif三个贸易术语的不同之处在于其涉及的风险转移点、费用涵盖内容和保险责任的不同。详细解释： 风险转移点不同：FOB指的是装运港船上交货，卖方在装运港将货物交至指定船只上，风险在装运港装船时转移给买方。
FOB和CFR的运输责任由买方承担，而CIF的运输责任由卖方承担。（3）签订运输合同及支付运费的责任方也不同。在FOB术语下，买方负责签订运输合同及支付运费；在CFR和CIF术语下，卖方负责签订运输合同及支付运费。（4）报价方式也有所区别。在FOB术语下，买方负责租船订舱、预付运费，并办理保险、支付保险费用。
签订运输合同及支付运费方不同 FOB由买方签订运输合同及支付运费。 CFR、CIF由卖方签订运输合同及支付运费。报价方式不同 FOB：买方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险。 CIF：卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险。
术语定义的差异：- FOB（Free On Board）：卖方在合同约定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方。此时，货物的风险转移至买方。
不同点： 价格构成差异：FOB价仅包括生产/采购成本、利润和国内费用；CFR价则在FOB价基础上增加了国际运费；CIF价则进一步包括了CFR价和保险费。 根据《2000通则》，FOB术语属于F组，即主要运费未付；而CFR和CIF术语属于C组，即主要运费已付。
都是以货物在装运港装上船为分界点。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的不同点 这三种术语的主要区别在于买卖双方的责任和费用承担不同。 在FOB术语下，买方负责租船订舱和支付运费。 在CFR和CIF术语下，卖方负责租船订舱和支付运费。 在CIF术语下，卖方还负责办理货运保险并支付保险费用。
报关行日文怎么说
1、报关行日文说：フォワーダー 【読み方】ふぉわーだー 【英语】Forwarder 【参考】フォワーダーとは、仲介人として荷主と输送会社を结び付けて関连する书类を作成、ドアツードア输送を行なう代理业者のことです。
2、税関に通関させる规制モデル。⑨.指派专员解决企业疑难问题；企业の疑问を解决する専门スタッフは担当させる。⑩.报关电子数据海关接收申报后，可凭担保验放货物 税関に通関する电子データは申告后、保证により通関できる。
3、トレーラーが所有：ご要望に応じて、2006年7月に、さらにお客様のニーズを満たすためにトレーラ行を设定します。
船代外勤,常用的英语怎么说?
他做的是船代外勤工作。英语叫做 BOARDING，或是 BOARDING AGENT。负责船舶进出口联检手续和在港期间的事物。船一到港，外勤就必须要在，因为外勤要上船联检，就是带着海关，边防，商检，卫检的人员验船。这样才能算合法进入。
如果是给固定的货主做CHARTERING，那么，最好稳一点先做外勤，尤其是很可能你需要亲自给货主处理码头的事情，做外勤积累的人脉会很有用；如果是只做BROKER，不必一定要先做外勤。
船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。
船代是一个很复杂的工作，简单说代理起到一个中间枢纽的作用，船代是船方、港方、一关三检、租家、船东的一个桥梁，怎么样联系好各方，统筹合理安排、给各方一个满意的答复是今后重要学习的方向。至于办手续、法律法规那些都是熟练工，多做几次就好了。
如果是国内船舶，语言不存在障碍。如果是外籍船员的话，需要掌握船舶基础英语，这个可以通过几个月的实习慢慢掌握。--- 船代外勤时间不是特别固定，没船的时候比较清闲，但是有船靠港的话，不论是否节假日，是否白天晚上，都要去工作。
船舶代理人所需要的技能
1、船代的基本也是主要技能，就是跑外勤，针对各个部门按照要求，准备好进出港船舶的单据递交以及录制海关、边防和海事局网上申报。外贸船舶代理需要一定的英语口语基础。
2、从事船舶代理首先要外语要好，其次要有船舶航运和港口的专业知识，非专科院校毕业的到公司有老的业务员带很快就能入门。男生可以从业务员做起，然国有后慢慢的升，除了有限几个老牌的国有船代以外，一般小的船代公司规模不会很大，也没有什么资产，几个人就能干。职业轨迹可想而知。
3、二）法定代表人具有国际海运船舶代理的专业知识和经验； （三）配备有必需的业务、报关、财务、外语等专业专职人员； （四）熟悉我国对国际航行船舶的有关法律、规章和要求，并有能力督促和帮助所代理的船舶认真遵守和执行； （五）有公司章程、固定的组织机构、办公场所和必要的交通、通讯条件； （六）有经办业务所需要的资金。
4、船舶代理人是一种专业服务提供者，他们代表船舶经营人或所有者在港口进行一系列活动。他们的核心职责包括代理船舶在港期间的业务处理，如揽货、货物装卸手续的办理、货物的保管和交付给收货人。此外，他们还负责船舶的补给工作，如燃料、淡水和食品的供应，以及协助处理船舶维修、检验和集装箱追踪等事务。