我国沿海港口发展建设中存在的主要环境问题及对策建议

1、自从改革开放以来，厦门作为海峡西岸的龙头城市，经济建设方面取得了很大成就，但是工业化水平的提高，人口密度的增加，废物排放的增加，环境问题也越来越多。随着公民素质的提高和环境意识的普及，十七大报告者的科学发展观中明确提出“资源节约型，环境友好型”社会的建设。

2、社会经济发展的影响 随着我国市场经济建设的不断推进，海洋经济得到了发展，但对海洋环境的污染也随着沿海经济的增长而上升，对海洋环境产生了极大的负面影响。 现代海洋科技的应用 海洋污染除了由于大量工业三废、生活垃圾、农药、石油等所导致外，还有海洋放射性污染。

3、一 中国海洋环境污染的现状 目前，总的来看，中国的海洋环境，基本上还是处于良好状态。但在某些沿岸的海湾、河口及局部海域，如大连湾、辽河口、锦州湾、渤海湾、莱州湾和胶州湾等环境污染比较严重；某些海洋水产资源衰落，渔获量减少，少数珍贵海产品受损，一些海洋水产资源质量受到影响；部分滩涂荒废，滨海环境遭到损害。

4、我国海洋可持续发展面临四大危机 近海环境呈复合污染态势，危害加重，防控难度加大；近海生态系统大面积退化，且正处于剧烈演变阶段，是保护和建设的关键时期； 海洋生态环境灾害频发，海洋开发潜在环境风险高； 沿海一级经济区环境债务沉重，次级沿海新兴经济区发展可能面临新的危机和挑战。

5、我国目前环境污染现状表现在一下几方面 水体污染现状 （1）、地表水体严重污染 根据国家环保局2011年的统计调查的139座主要水库中，水污染极为严重的劣V类水质水库有8座。四大海区沿岸近海海域水质恶化日趋明显。重点河口、海湾、港口、大中城市附近海域污染较为严重。

6、海洋自然生态环境问题不容忽视 近几十年来，在人类大规模向海洋进军的同时，海洋生态环境被破坏的程度也越来越严重，长此以往，海洋资源将减少，海洋自然灾害更难以防治。海洋环境的恶化，已使人们认识到保护和保全海洋生态环境的重要性。 当前，海洋自然生态环境遭到破坏的现象主要表现在以下几个方面。

老旧船舶管理规定

第一章　总则第一条　为加强老旧船舶管理，保证运输生产安全，制定本规定。第二条　本规定适用于全国水路运输企业（以下简称企业）的老旧运输船舶（以下简称老旧船舶）。第三条　老旧船舶包括老龄船舶和超龄船舶。

第一章　总则第一条　为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。第二条　本规定适用于拥有中华人民共和国国籍，从事水路运输的海船和河船。

五类老旧河船包括船龄超过20年的多种货船，如货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮和驳船等。法律依据：《老旧运输船舶管理规定》中规定了适用范围，即适用于拥有中华人民共和国国籍，从事水路运输的海船和河船。

船舶建造进度偏差挽回措施

1、明确责任和措施，建立风险预警机制，及时应对潜在风险。同时，加强团队合作和沟通，提高施工效率和协作配合，以确保项目进度的稳定和顺利推进。通过以上的挽回措施，船舶建造过程中的进度偏差可以得到有效地修正与弥补。

2、并规定了极限误差值。因为一旦超差，将在一定程度上影响船体强度。一般可在大接缝区域适当位置增加中间肋骨或在相邻两肋骨间增设数道纵桁予以补强，对于局部偏差的，可在局部增设纵桁，但纵桁两端必须作必要延伸，以防止产生应力集中。

3、应该说，无论经济好与坏，确保工程质量和建造工期完全符合造船合同约定始终是造船企业抵御弃船风险最有效的措施。但当经济或市场处于下滑周期时，许多船东都面临资金紧张，航运市场低迷等处境。

4、当船舶加油不足后，船长和船员们可通过与岸上资源协调，寻求短期挽救措施。首先，他们可以联系附近的加油站或其他船只，看是否能够获得急救加油。其次，根据船舶的具体情况，可以考虑调整航线或航速，以延长燃油利用率或减少燃油消耗。在这个过程中，有效的沟通和协作变得至关重要，以确保船舶和船员的安全。

压载系统的船舶压载水管理背景

因为船舶压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害，2004年，国际海事组织（IMO）通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。

压载水处理主要是针对防止生物污染的问题 在A地区加了压载水，在离B地区港口一定距离内是不允许随便排放压载水的 船舶航行中，压载是一种必然状态。船舶在加装压载水的同时，海水中的生物也随之被加装入到压载舱中，直至航程结束后排放到目的地海域。

化学处理法 臭氧（O3）处理。臭氧是一种强氧化剂，氧化还原电位高达07V，足以致死压载水中的入侵微生物，而且不存在二次污染问题。但臭氧会加快压载舱的腐蚀，并且投加量不易调节，需要具有较高的技术水平进行管理和维护，不适应船舶的环境空间和技术力量。因此臭氧法并不适于船上船舶压载水处理。

压载水排放可能扰乱生态平衡，为了应对由此造成的对全球环境的威胁，需要配置得到IMO认可的处理系统。

目前国际上很多国家对压载水管理很严格。压载舱的每个道门上都要求按照观察孔，以便在压排水时对压载水进行观察，排水前要观察舱内水面是否有油迹，压水时通过观察孔观测水位。每个压载舱都有前后两个透气帽，舱内的压力一般不会有问题的。

压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。

我国水路运输发展现状及解决方案

1、而国内疫情在较短时间内得到有效控制，经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内产品供应全球市场，出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到135亿吨，与2019年同期相比增长18%。

2、水运具有载运量大，适宜中、长途运输和运输超宽、超长、超重的特大货物；水运的能源消耗较低，成本低；建设投资省；劳动生产率高；综合效益高，利于综合利用水力资源；推动经济发展。

3、发展重点：污染控制： 采取源头控制和末端治理，提升运输装备的节能环保标准，加强基础设施建设期污染治理。生态保护与建设： 研究生态型交通设施，实施生态保护工程，保护生态环境，注重临时用地生态恢复。资源节约与集约利用： 提高资源利用效率，推广节地技术和再生循环利用，节约土地资源。