什么是船舶污染?
1、船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、装卸货物的过程中对周围水环境和大气环境产生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾3类。另外，也将产生粉尘、化学物品、废气等，相对说来，对环境影响较小。
2、船舶：系指海上、内河各类船舶包括水翼船、气垫船、潜水器、固定的或浮动的工作平台。距最近陆地：系指按照领海基线作为起点计算的距离。含油污水：系指含有原油和各种石油产品的污水。生活污水：系指含有粪、尿及船舶医务室排出的污水。漂浮物质：系指漂浮的垫舱物料、衬料及包装材料等。
3、何谓船舶造成的污染，是指因船舶操纵、海上事故及经由船舶进行海上倾倒致使各类有害物质进入海洋，海洋生态系统平衡遭到破坏。船舶造成污染的特征：（1）经由船舶将各类污染物质引入海洋。（2）污染物质进入海洋是由于人为因素而不是自然因素，也就是说污染行为在主观上表现为人的故意或过失。
船舶燃油出渣率公式计算
出渣率＝《（原料重量—成品重量）/原料重量》*%。首先算船舶燃油出的渣。其次除以船舶燃油的原料多少。最后等于船舶燃油出渣率。以上就是船舶燃油出渣率公式计算。
如无，则按估算公式估算：留存在船上的油渣数量=油渣产生量-油渣（焚烧炉+辅锅炉）处理量。分油机每日产生油渣数量=（0.008至001）x重油日消耗量+0.005x柴油日消耗量。
燃油的质量指标有：十六烷值；密度；粘度；凝点、浊点和倾点；机械杂质和水分；热值；闪点。 画简图说明燃油管路的功用。 画简图说明日用油柜的结构特点。 油舱的总容积在理论计算的基础上，还应考虑哪些系数？容积系数Cr 1~储备系数Cc 风浪系数Cf 05~2。
这两项工艺都排出大量废水。印染工业废水零排放处理技术 零排放回收利用：（1）废水可按水质特点分别回收利用，如漂白煮炼废水和染色印花废水的分流，前者可以对流洗涤。一水多用，减少排放量。（2）碱液回收利用，通常采用蒸发法回收，如碱液量大，可用三效蒸发回收，碱液量小，可用薄膜蒸发回收。
船舶用油的油渣率是多少啊
国际通用估算法是重油1%，轻油0.5%。这不是油渣率，是指的污油水的产生率。
出渣率＝《（原料重量—成品重量）/原料重量》*%。首先算船舶燃油出的渣。其次除以船舶燃油的原料多少。最后等于船舶燃油出渣率。以上就是船舶燃油出渣率公式计算。
业2）C111和C12均指“残油（油泥）”的形成，但是有细微区别，应根据油泥（油渣）舱（柜）的性质分开填写，C11主要指净化燃、润油所产生的油泥，C112主要指机器处所排放，泄露，耗油等所产生的油泥（油渣）。3）如航次加油单据上列有杂质含量百分比，应使用该比例计算。
洗舱水的水量一般为该船载重量的20%左右。洗舱水含油量一般为15000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为30～130毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。
现在的货船基本上都用重油（油渣），包括主机和发电机，由于其比重大（接近水的比重）所以燃烧时发热量大，所以比使用轻柴油时的动力强。价格远低于轻柴油经济性好。但是使用时必须加热到足够的温度，才易燃烧，这样就多了不少外围的设备。
船舶使用重质燃油的注意事项
磨损 低质燃料油中的灰分、机械杂质以及炼油使用的含铝硅等金属催化剂等，使发动机气缸套、活塞、高压油泵和喷油器异常磨损。（3）腐蚀 低质燃料油高硫产生的低温腐蚀和高钠、高钒产生的高温腐蚀，损坏气缸套、排气阀及阀座、涡轮增压器及轴承等。
重油有很多种，用得比较多的是180号重油，用于船舶，重型工业的燃烧等。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大，粘度高。重油的比重一般在0.82～0.95，比热在10，000～11，000kcal／kg左右。其成分主要是碳水化点物素，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。
在开采阶段，重油需要成本很高的二次、三次采油方法；管输时，为了达到一定的流速，需要提高泵能，同时要加热管线并加入稀释剂；改质时，重油通常需要特殊的脱硫和加气处理，重油中的镍和钒使催化剂受污染的机会增加，高比例的常压渣油需要更多的转化设备，将其改质成运输燃料。
在进口申报方面，船用燃料油的规范申报需包括品名、馏程、运动黏度、硫含量等关键参数，以及定价方式、签约日期等贸易条款，以确保申报的准确性。综上所述，了解船用燃料油的分类、标准、政策和申报要求，对于任何涉海贸易的参与者而言，都是至关重要的，这将确保您的业务在国内外市场的合规运营和顺畅进行。
即柴油系统和高粘度燃料油系统。一些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油。当这些船舶加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是在目的港在欧盟时。对于内陆的小船只，多数使用柴油和轻重柴油，还有一种4号油，是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油之间。
所以都是直接在充氧点着，然后烧锅炉，推动蒸汽轮机作为动力。现在技术更成熟，这些重油种可以用在商场的大型二冲程柴油机上，但是最高转速也就一百转出头，所以也就对速度要求不高的船舶来说可以使用。迄今为止，远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油，或天然气。
现今船舶污染治理有哪些新技术?
碱液回收利用，通常采用蒸发法回收，如碱液量大，可用三效蒸发回收，碱液量小，可用薄膜蒸发回收。
目前，油指纹鉴定广泛应用于溢油污染事故调查处理中，是确定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一，同时也为事故的进一步处理和索赔，提供了合法有力的证据支持。
船用油水分离器在船舶运营中扮演着关键角色，它能有效地处理船上各种类型的燃油，包括密度极高的残余渣油。不仅如此，它还能够应对由氧化铁和表面活性剂等物质构成的乳化液混合物，这些舱底水如果未经处理，会对海洋环境造成严重污染。
它包括海洋环境监测预警信息技术，如检测设备、资料浮标、无人值守站、卫星遥感等；污染物控制技术，如废弃物处理技术、溢油事故处理技术、倾废技术等；环境无害化技术或清洁生产技术，如资源综合利用技术、以预防污染为目标的少废或无废的工艺技术和产品技术；海洋生态恢复和整治技术等等。
通过调整产业结构和产品结构，转变经济增长方式，发展循环经济。加强重点工业污染源的治理，推行全过程清洁生产，采用高新技术改造传统产业，改变生产工艺和流程，减少工业废物的产生量，增加工业废物资源再利用率。
船舶动力系统优化与节能技术：通过改进船舶动力系统的设计，提高船舶的燃油效率和降低排放污染。例如，采用高效涡轮增压器、可变压缩比技术、废热回收系统等，提高船舶动力系统的热效率，降低燃油消耗。此外，还研究了船舶航行过程中的最佳航线规划、船舶速度控制等方法，以实现船舶的节能减排。
中华人民共和国海洋环境保护法释义:第七十条
1、三）船舶、码头、设施使用化学消油剂；（四）船舶冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板；（五）船舶进行散装液体污染危害性货物的过驳作业；（六）从事船舶水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工作业。
2、第一章 总则第一条 为了保护和改善海洋环境，保护海洋资源，防治污染损害，维护生态平衡，保障人体健康，促进经济和社会的可持续发展，制定本法。第二条 本法适用于中华人民共和国内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域。
3、在中华人民共和国管辖海域以外，排放有害物质，倾倒废弃物，造成中华人民共和国管辖海域污染损害的，也适用于本法。第三条 进入中华人民共和国管辖海域的一切单位和个人，都有责任保护海洋环境，并有义务对污染损害海洋环境的行为进行监督和检举。
4、第三条增加一款，作为第一款：“国家在重点海洋生态功能区、生态环境敏感区和脆弱区等海域划定生态保护红线，实行严格保护。
5、《中华人民共和国海洋环境保护法》第七条规定：国家在重点海洋生态功能区、生态环境敏感区和脆弱区等海域划定生态保护红线，实行严格保护。《中华人民共和国海洋环境保护法》第九条规定：国家加强海洋环境保护科学技术的研究和开发，鼓励、支持开展海洋环境保护创新性研究和先进技术的应用。
6、根据《中华人民共和国环境保护法》第七十条 本法自2015年1月1日起施行。第一条 为保护和改善环境，防治污染和其他公害，保障公众健康，推进生态文明建设，促进经济社会可持续发展，制定本法。