中国物流行业存在哪些弊端?

1、物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。

2、管理分散，社会服务水平低 由于条块分割，部门分割，缺乏统一规划，地方保护势力依然强大，重复建设加剧，甚至在同一地方，出现了大家一哄而上搞物流的现象。加之市场机制还不健全，我国物流企业处于小、少、散、弱的局面，难以形成有效的社会服务网络。

3、第一，物流规划和布局不合理。出现地区性集中的问题，大家都在本地建设物流中心，都想把本地建成国内一流的物流基地。从而出现了“物流热”的问题。也因此导致了部门分割的问题，使物流的管理效率地下，物流系统运转不畅通等问题。

4、我国物流业存在着严重的重复建设和地方割据现象。

在集装箱出口业务中会遇到哪些问题

装载不当：货物装载过满或封条管理不善可能导致货损。 气候影响：沿海地区的湿润气候可能导致集装箱进水，尤其是老旧的集装箱。危险品瞒报 为节约成本，部分货主可能会隐瞒货物的危险性质，这不仅违反规定，还可能导致货物被扣押，甚至影响货代公司。

天气影响，比如夏季常见的台风天气，遇到这类天气，船舶一般都会靠港避台。海事封航，军演等客观因素 进口船舶在港时间过长，导致堵港塞港，造成船舶船期延误甚至一些在航船舶需要改变挂靠港。当然船舶故障也会导致船期延误。

漏装：由于船公司造成的原因导致集装箱货物未能配载上船，进行的重新订舱操作。具体原因有爆仓，船体损坏等 改配：除去船公司原因导致集装箱货物未能配载上船的，进行的重新订舱操作。 具体原因有，未报关，未放行，货未好，未按时进港等。

可能会面临船公司方面的指控，他们可能会声称货物损坏了集装箱。因为小型集装箱的最大承重通常在22吨左右，集装箱上会明确标注最大允许的货物毛重。 对于目的港来说，是否能接受30吨的货物重量取决于具体的目的地。大多数目的港不接受超出标准重量范围的货物。

撇开保险不谈，我是一个从事物流行业的人，简单分析下：船公司、承运车队、装货仓库 船公司应提供适运适航的集装箱，所以可以向船公司提出索赔，但是一般船公司会回绝，理由是，你们可以来换箱子的。

除了第六点之外，前面五点都跟一种资料有非常大的关系，这种资料就是《装箱清单》。

海运增值税问题

海运费开票要交税的。按照税法规定，境内企业从境外收取海运费，应当缴纳增值税。免征增值税的项目有：纳税人提供直接或者间接国际货物运输代理服务，向委托方收取的全部国际货物运输代理服务收入，以及向国际运输承运人支付的国际运输费用，必须通过金融机构进行结算。

需要。根据查询《中华人民共和国国际海运条例》得知，货代付美元海运费需要代扣代缴，所得税的10%。海洋运输又称国际海洋货物运输，是国际物流中最主要的运输方式。

公路、水路等其他旅客运输进项税额=票面金额÷（1+3%）×3%2022运费增值税率是多少的法律参考。运费增值税在增值税中运用的频率还是很高的，所以，大家还是应该多了解一下运费增值税税率的相关规定，运费增值税税率如果是小规模，增值税税率是3％，如果是一般纳税人，增值税税率是9％。

国税函[2005]54号）中，凡取得国际货物运输代理业的发票，不得作为运输费用抵扣进项税额。但是，若取得是营改增试点单位（上海地区）的增值税专用发票，且是国内环节的费用，则根据劳务对应的货物可以作为进项税金抵扣。

海运费发票不能抵扣。财政部 国家税务总局关于增值税若干政策的通知 （三）一般纳税人取得的国际货物运输代理业发票和国际货物运输发票，不得计算抵扣进项税额。

船务公司的电放保函是什么东西?

1、船务公司的电放保函是货主由于种种原因，放弃正本提单，出提单的船公司或货代都会要求放弃正本提单的货主出具保函，这个保函就是电放保函。

2、委托电报放货通知应该是指电放保函吧？就是出电放提单前向船东出示的一种保函。

3、电放也就是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司。收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货。seawaybill就是海运单，是指证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。

4、电放的英文是：telex release 后者也可以说：B/L SURRENDER.意思是：发货人不需要签发正本提单，收货人只需要凭将副本提单或传真件即可在目的港提取货物。因为，船务公司会电传或通过邮件通知其代理人凭附本提单或传真复印件放行货物。