船舶移籍后会遇到哪些经营困难?

经营上常遇到挑战。主要原因是方便旗国家在船舶登记时对条件宽松，导致老旧和状况不佳的船只较多。在当今强调船舶安全和海洋环境保护的时代，许多国家对达到一定船龄的方便旗船舶限制在本国港口作业，这无疑增加了船舶的运营难题。

船舶悬挂“方便旗”经营，是国际海运特有的现象，世界商船队中65%左右的船舶都悬挂“方便旗”经营。一些主要航运国家已在采取措施，制定政策，吸引本国资本的船舶在国内登记，悬挂本国国旗航行。船籍外移问题是一个世界性的问题。据了解，方便旗船比重最高是日本，达到85%，美国78%，德国77%，韩国70%。

船舶融资租赁的各类风险及防范策略

1、船舶制造业——船舶卖信业务面临的主要风险包括：船舶建造风险、船东弃船风险、宏观政策风险等；航运业——船舶买信业务面临的主要风险包括：市场风险、借款人信用风险、融资结构风险、抵押物风险等。

2、对于在购买租赁设备到支付货款之间汇率的变动可能造成融资租赁公司支付人民币的损失的交易风险，融资租赁公司可以采取全额避险的策略。所谓全额避险策略就是指融资租赁公司利用各种弥补汇率风险的方法和技巧来弥补外汇头寸的暴露，来达到减小或者消除融资租赁公司未来因汇率变动可能遭受的损失。

3、．政策环境不完善国外融资租赁业的发展壮大与政府的大力倡导和一系列优惠政策密不可分。而在我国，”在建船舶”的补贴、国债投资、造船基金等方面均有一定的政策空间，融资租赁的优势无法体现，直接影响了融资租赁合作对象的规模，在某种程度上增加了融资租赁的风险。

4、而通过SPV项目公司运作船舶融资租赁业务，一方面能让参与方得到一定税收方面的优惠，另一方面也是考虑到船舶价格高波动性，即使SPV项目公司出现运作亏损，也不会对金融租赁公司经营状况造成很大冲击。

5、第三，承租人指定租赁物并使用的对价是支付租金。而船舶融资租赁合同属融资租赁合同的一种，即以船舶为标的物的融资租赁合同。

我国扣押船舶法律制度现存问题及完善建议

强制拍卖被扣押船舶当船舶被扣押后，如何处理成为了关键环节。强制拍卖是常见的一种处置方式，旨在执行判决或偿还债务，同时确保公平、公开的原则得以体现。

作者从法律规定的角度出发，深入探讨了司法实践中扣押船舶法律制度的实际问题，结合我国民事诉讼的基本法理和法律规定，同时借鉴国际公约和习惯，专注于我国扣押船舶法律制度的完善。

船舶挂靠现象广泛存在于内河、沿海水路运输中，在一定程度促进和繁荣了水上运输业，但由于相关制度尚不完善，监管不力，很多挂靠企业管理不力，产生了一些问题。

执法证件总数xx个，其中专卖检查证件xx个，行政执法证件xx个，听证资格证xx个，无证人员xx人，建立健全执法检查证管理制度，实行执法人员检查证档案管理方式，确保证件管理及时有效。

三体船何时能真正投入使用并解决技术难题?

三体船的前景正在全球海军中引起广泛关注，尤其是美国和英国。两国海军计划将这一创新概念应用于从巡逻艇到战列舰的不同舰船尺寸上，以提升航行稳定性和作战效能。英国海军已经迈出实质步伐，建造了名为RV Triton（海神号）的三体验证舰，于2000年投入试水，旨在检验三体设计在极端海况下的表现。

三体战舰至少还需10年才能真正投入使用，目前美、英两国的海军都在积极地研究这一概念。两国海军正考虑将三体设计应用于从巡逻艇到战列舰的各种尺寸的舰船上。

船联网存在的突出问题

1、船联网，作为水上智能交通领域的新兴物联网技术，其发展过程中存在着一些显著的问题。首要挑战在于系统研究和理论基础的匮乏。在总体系统架构的设计上，缺乏深入的研究和理论支撑，这可能对船联网的未来发展产生制约作用。当前，船联网的需求分析和整体架构研究面临着严峻的挑战。

2、作为全新的水上智能交通物联网，船联网在总体系统架构、功能需求定位、运行管理模式方面还缺乏相关系统研究与理论支撑，其对船联网今后建设与运行具有一定影响。

3、在物联网产业蓬勃发展的背景下，基于内河信息服务领域的现状与不足，结合政府、行业和公众的各层次需求，确定船联网的定位，并对需求的优先级有所排序。 需求分析是一切工作的基础。只有立足于需求，才能明晰功能，定位数据来源，确定合适的技术，进而构建系统。进行船联网总体架构的必要性。

4、可以通过自身的需求，让船顺只显示自己想看的船舶。