船舶修理防火防爆管理规定
1、一）厂、站方须有专人负责管理、监护。（二）在作业场所周围划定安全警戒区，设置禁火标志。警戒区内严禁使用明火和非防爆插座、开关、电器设备。（三）当班作业完毕，须将油料、油漆、油棉纱等易燃易爆物品全部带离船舶，不得存留在船上。第十条 修船中应当对船舶电气设备和施工用电严格管理。
2、年。根据查询造价通信息显示：船舶修理防火防爆管理规定于1991年5月25日交通部，公安部，中国船舶工业总公司第31号令发布，1991年7月1日起施行。
3、第一条 为规范船舶修理和地方船舶建造市场秩序，保证船舶修理、建造质量，保障生产和海上人身安全，促进船舶修理、建造业健康发展，结合本市实际，制定本条例。第二条 在本市行政区域内从事船舶修理和地方船舶建造的企业（不含渔业船舶的修理和建造），适用本条例。
船舶集控室必须设置CO2灭火系统吗?
在入级的船舶里，船上集控室安装二氧化碳灭火系统是强制的。
可以。船舶集控室按照《消防安全系统规则》的规定，是可以存放二氧化碳手提式灭火器的，船上也应留存灭火器的《船用产品证书》。手提式二氧化碳灭火器是把空气排挤，令火失去氧气熄灭，可用在B类，C及E类火上。由于二氧化碳储存在灭火器时是十分低温，使用时要小心避免接触，以免引起冻伤。
车辆舱设置固定式二氧化碳灭火系统，机舱设置固定式二氧化碳系统和局部压力水雾灭火系统，旅客舱室、船员居住舱室和公共处所设置自动水喷淋灭火系统。左右舷各设有一套减摇装置，艏部配备了两套侧推装置。
船舶大型二氧化碳灭火系统释放操作步骤
打开操作箱，并确认所有防火风闸已关闭，人员已疏散 拉下CO2瓶控制手柄 拉下主阀控制手柄。
首先用钥匙打开CO2间出入门，随及开启风机进行通风。其次敲碎箱门上钥匙盒上的玻璃，取出钥匙打开CO2释放箱的箱门，箱门口行程开关动作，此时机舱CO2释放报警响起，并机舱风油自动切断。
灭火时只要将灭火器的喷筒对准火源，打开启闭阀，液态二氧化碳立即气化，并在高压作用下，迅速喷射。使用手轮式时，可先去掉铝封，在按逆时针方向旋转手轮，即可打开阀门；使用鸭嘴式时，可用右手拔掉保险销，同时用左手紧握压把，则启闭阀被打开。
船舶二氧化碳灭火系统的启动瓶装的什么气体
1、现场手报或是现场报警探头给主机信号，主机给驱动氮气瓶电磁阀信号，打开驱动瓶，驱动钢瓶释放气体灭火。 怎么样来实现只启动着火处保护区的气瓶而不启动其它气瓶？ 就相当于多设几个小的灭火系统，管道与报警在不同分区之间相互独立。
2、现在使用七氟丙烷作为气体灭火器灭火剂的越来越多，尤其自动气体灭火装置。为什么二氧化碳的越来越少，因为二氧化碳属于温室气体，对环境有一定破坏作用。而七氟丙烷具有良好的灭火效率，灭火速度较快、效果好，灭火浓度（8-10%）也较低，基本接近哈龙1301灭火系统的灭火浓度（5-8%），对环境影响较少。
3、二氧化碳灭火剂是一种液化低温气体，具有降低空气中含氧量及降低燃烧表面温度，使之燃烧中断的物理灭火原理，有灭火不留痕迹，及一定的绝缘性能等特点。因此，适用于扑灭600伏（V）以下的带电电器、贵重设备、图书档案资料、仪器仪表等场所的初起火灾，以及一般B类火灾。
4、二氧化碳灭火器 ： 二氧化碳灭火器都是以高压气瓶内储存的二氧化碳气体。泡沫灭火器 ： 碳酸氢钠与发沫剂的混合溶液，另有一玻璃瓶内胆，装有硫酸铝水溶液。灭火原理不一样 干粉灭火器：干粉灭火器内充装的是磷酸铵盐干粉灭火剂。
船舶用的固定CO2灭火系统中的CO2气瓶的瓶头阀的安全销必须都要拔下来...
1、一般的固定灭火系统中。你描述的应该是指的和瓶头阀相连接的电磁阀的保险销吧？一般系统正常使用的时候是需要拔下来的，如果不拔下来，在自动灭火状态下，有火情发生时电磁铁无法动作，导致灭火启动受阻，没法启动灭火喷放动作，即灭火剂无法释放。
2、每个CO2钢瓶上装有一个瓶头阀，用闸刀将保险膜片刺破，即可放出CO2气体。它的释放装置通常根据其工作原理可分为二种：一种是手动释放，它由拉手环、串连着CO2气瓶瓶头阀的连杆的钢丝、释放控制箱（如果CO2灭火系统的自动报警设施装配在机舱控制阀上，则该控制箱就附设于机舱控制阀上）等组成。
3、在使用时，应首先将灭火器提到起火地点，放下灭火器，拔出保险销，一只手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上扳70—90度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连接管，防止手被冻伤。
4、在使用时，应首先将灭火器提到起火地点，放下灭火器，拔出保险销，一只手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上扳70-90度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连接管，防止手被冻伤。