出口运保费的账务处理怎么做?
1、出口运保费做账务处理：冲减收入：借：应收账款贷：主营业务收入；取得运保费发票：借：应付账款-货运代理贷：主营业务收入。代收代付：借：应收账款；贷：主营业务收入；应付账款-货运代理。价外费：借：应收账款；贷：主营业务收入。借：销售费用；贷：应付账款-货运代理。
2、保险费和佣金时，在取得发票和支付凭证的当月，汇总冲减出口销售收入。因此， 出口商品的销售收入，一律以离岸价[FOB]为入账基础，如按到岸价[CIF]对外成交的，在商品离境后所发生的应由我方负担的以外汇支付的国外运费、保险费、佣金（包括明佣和暗佣）和银行财务费等，以红字冲减收入。
3、运费发票和保险不做主营业务收入，以离岸价确认收入。
4、按合同上的总价153678美元（CIF价144678+9000）开具外销发票。借：银行存款、预收账款或应收账款--XXXX153678美元 贷：其他应付款--运保费（实际发生的金额）贷：主营业务收入--出口销售144678美元 办理出口退税申报时，出口美元按报关单上CIF价-报关单上运费-报关单上保费的数据为准。
海事大学的航运管理专业,毕业出来主要是干什么的?前辈们说下_百度知...
1、船舶企业和机构：造船厂、修船厂、航运公司等船舶企业和机构需要航海技术专业人才进行船舶设计、建造、维修、管理等工作。这将需要航海技术专业人才掌握技术和管理方面的知识，从而有能力为企业提供技术支持和服务。
2、校区介绍 大连海事大学有西山校区、东山校区、凌海校区、玉坤轮校区、杨树沟校区五个校区。
3、法学与政治学类专业在公务员考试中的岗位很多，而且各地都有——毕竟哪个地方没有法院党校呢，非常适合想要毕业后回家考公的人选择。 行政管理类专业：行政管理是指对公共事务进行规划、组织、领导和控制的管理活动，培养学生具备政府管理能力和公共政策分析能力。
水路运输安全管理专业介绍
专业核心课程：水上交通安全管理、海事调查与分析、船舶安全生产管理、船舶业务管理、船员管理、船舶货运管理、船员心理健康管理。实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行船舶基本安全、货物配积载、船舶安全评价与管理等实训。
就业方向与就业岗位 面向水上交通安全管理、体系运行监控、船舶管理、船员管理等岗位（群）。
水路运输安全管理专业是一门研究水路运输安全管理的学科，是一个涉及到多个学科领域的综合性专业。该专业的主要研究内容包括以下几个方面：水路运输安全管理基础：研究水路运输安全管理的基本理论、方法和标准，包括水路交通安全管理、船舶安全管理、港口安全管理等。
水路运输安全管理专业主要培养德、智、体、美全面发展，掌握基本的科学文化知识和港航物流管理知识，具有较强的水路运输专业技术能力、港航物流操作能力、社会实践能力和良好的职业素养。
水路运输安全管理确实是一个冷门的专业，而且大多数的人他们都没有这方面的意识，不会选择这个专业的，是挺冷门的。
FOB贸易术语下以T/T为结算方式的具体进出口的外贸流程是怎么样的...
我自己总结如下：寻找客户资源（然后，会涉及到询盘，发盘，还盘，接受） 客人接受后，会要求样品。（如果是新产品，有些公司的外贸业务都需要做跟单的工作，比如安排打样。。
A.以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有： FOB Liner Terms（FOB班轮条件），装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。 FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。
进出口公司与客户及供货商签署进口代理合同，进出口公司收到保证金后对外开立90天的远期信用证。 供货商安排工厂发货并提供发票、箱单等运输单据。 进出口公司负责运输及接收货物，并通知客户，由客户决定并书面通知货物是否进入保税库。客户根据货物的需要量向进出口公司支付进口税款、货款。
[1].TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。.T/T属于商业信用，也就是说付款的最终决定权在于客户。T/T分预付，即期和远期。现在用的最多的是30%预付和70%即期。这一种对第一次做且货量不大时可以用此种付款方式。
常用的报价基于三种贸易术语：FOB“船上交货”、CNF“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”。在一份专业的报价中，价格术语是核心部分之一。选择以FOB价成交，在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。
区分国际货代两种法律地位的标准有哪些
货代参与不同业务的经营，处于不同法律关系时，其法律地位有很大差异，可以分为狭义代理、独立经营人以及综合服务提供者三种情况，其业务性质与作用也相距甚远。传统意义上的货代的法律地位。 “货运代理”一词虽然在国际上尚没有形成统一的定义。
收取报酬的方式：如果物流企业向托运人收取的是佣金，则其法律地位是代理人。如果收取的是运费差价，则其法律地位为承运人。是否开具发票：国际海路运输业务有自己的专用发票，发票是辅助区分物流企业法律地位的条件之一。
国际货运代理人法律地位判断标准 作为代理人或者是合同主体，货运代理人常常试图用代理人的身份来逃避自己的责任。这往往容易造成混乱的局面。理论与航运实践当中，主要依据以下四条标准来认定国际货运代理人或者代理企业的法律地位。
评析货代企业的两种主要法律地位货运代理人和契约承运人（无船承运人），是货运代理企业两种最为常见的法律地位。在代理货主与承运人订立合同时，货运代理企业法律地位是货主的代理人；在完成其他辅助工作时，其法律地位是货主的受托人。