DNV与GL合并了?

1、DNV在主页面上选择“资源”后面有个三角，点下就出来了下载的链接了。BV的在主页选择“你所在的国家”，然后在“您的行业”里选择，就可以找到了。GL网站上没有规范可以下载的。再说了GL已经被DNV并购了，你选择DNV就可以了呀。

2、DNV的船队也得以迅速增加。第一批代理即当时称作永久性验船师，在很多国家被任命，以服务于在国外的挪威籍船舶。1870年代出现了蒸汽船舶，极大地改变了船级业务和对验船师的工作和能力要求。DNV和GL在一开始就开始了合作。DNV委员会的记录表明从1868年9月开始就计划建立一个两家船级社的共同入级登记。

3、英国劳氏船级社（LR）则以其丰富的经验和专业的技术团队在全球船舶行业中树立了良好声誉。法国船级社（BV）和德国劳埃德船级社（GL）则在船舶设计和建造方面有着深厚的底蕴和实力。此外，挪威船级社（DNV）和日本船级社（NK）分别在北极和南极地区的船舶运营方面具有丰富的经验和技术支持。

航海长是什么职务

1、航海长即船长。船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。

2、海军航海长的军衔为中校。中国军衔等级划分 现行军官军衔设下列三等十级：1，将官：上将、中将、少将；2，校官：大校、上校、中校、少校；3，尉官：上尉、中尉、少尉。军官军衔依照下列规定区分：1，军事、政治、后勤军官：上将、中将、少将，大校、上校、中校、少校，上尉、中尉、少尉。

3、海军航海长的军衔为中校。中国海军航海长在担任航海长期间，完全有机会在行政职务和专业技术职务方面得到升迁的机会。旗舰航海长完全有可能被提升为舰长，中国海军各个舰队总航海长也有同样的机会。当然，旗舰航海长的指挥水平要远远低于各个舰队的总航海长。因此，旗舰航海长的军衔仅为海军中校。

4、级别不同，职责不同。级别不同。航通长的级别是部长，而航海长的级别是正营职。职责不同。航通长是舰队机关主管航海业务的，航海长是舰艇航海部门的负责人。

5、航海长：是负责舰艇导航，制定航海路线的军官。海军航海长的军衔为中校，在每个舰艇编队都有若干名编队航海长，而在每艘舰编有一名航海长。在担任航海长期间，航海长完全有机会在行政职务和专业技术职务方面得到升迁的机会。枪炮官：舰艇枪炮部门是舰艇直辖分管舰炮武器系统的部门。

6、航海长完全有机会在行政职务和专业技术职务方面得到升迁的机会。旗舰航海长完全有可能被提升为舰长，中国海军各个舰队总航海长也有同样的机会。当然，旗舰航海长的指挥水平要远远低于各个舰队的总航海长。因此，旗舰航海长的军衔仅为海军中校。但是，他们完全有被提升为大、中型作战舰艇的指挥员的机会。

船舶管路系统的设计和施工的发展趋势是什么?

工作的同时，管系设计技术的发展方向是在相应软、硬件支持下，实现管系的计算机辅助设计，施工，管理信息集成化的道路。建立管子加工的自动线或半自动线。开展对管子加工流水线工艺的研究。

提高船舶设计深度与质量 船舶设计包括合同设计、详细设计、生产设计三个阶段。目前ZC检验的船舶在轮机管系方面基本上仅作详细设计，详细设计仅是原则性、原理性的，比如舱底水系统有几条管路及其连接情况、管路规格、几个吸排口、阀门配置及选型、压力试验要求等，至多也仅是解决“安装什么样的管系”的问题。

这些标准阀门已基本涵盖了各种船舶的各个管路系统为我国造船工业的发展做出巨大贡献。但是技术总是在不断发展的我国阀门船用标准也应该不断创新、发展。阀门船用标准的创新、发展不但需要我们努力多了解世界阀门发展的趋势研制出阀门新品种还需要我们对老产品的更新改造多下一番功夫。

负责船舶轮机系统的生产设计， 并根据船东或设计公司的轮机系统要求， 制作具体的轮机布置图，并进行备料和人力分配；制作机械配件及施工安装的详细图纸；制定全船用机、管路及辅材料的预算；负责全船用机、泵、管路等的安装和通路， 各柴油机、发电机及吊机等系统的调试与交验。

随着管线钢性能的不断提高，管道建设越来越趋于向长距离，高工作压力，大口径、厚壁化方向发展，这就需要研究高质量的焊接材料和高效率的焊接方法与之匹配，保证环焊接头的强韧性。未来的管道建设，为获得施工的高效率和高质量，将优先考虑熔化极气体保护焊。

世界上主要的船级社有哪些

1、世界主要船级社有：中国船级社（ccs）、挪威船级社（DVN）、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、韩国船级社（KR）、日本海事协会（ClassNK）、意大利船级社（RINA）、俄罗斯船级社（RS）等。

2、ABS 美国船级社（ABS，全称：American Bureau of Shipping）成立于1862年，属非政府组织，主要致力于为公共利益和客户需求服务，通过开发和验证海洋相关设施的设计、建造和操作标准，保护人命、财产和自然环境的安全。

3、世界八大船级社包括：美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、德国劳埃德船级社（GL）、挪威船级社（DNV）、日本船级社（NK）、中国船级社（CCS）和韩国船级社（KR）。船级社，作为一个非盈利的技术机构，主要致力于为船舶、海上设施及相关工业提供服务。

4、国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS） IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。

5、世界上主要船级社有：英国劳氏船级社LR、法国船级社BV、意大利船级社RINA、美国船级社ABS、挪威船级社DNV、德国劳氏船级社GL、日本海事协会NK、希腊船级社HR、俄罗斯船舶登记局RS、波兰船舶登记局PRS、南斯拉夫船舶登记局JR、保加利亚船舶登记局BKR、中国船级社CCS、韩国船级社KR、印度船级社IRS等。

世界十大船公司

达飞集团：目前，达飞集团在全球运营244艘集装箱船舶，其中自有71艘，装载力达500，000TEUS。集团在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，拥有10，200名雇员，航迹遍及全球216个港口。 长荣集团：台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。

中远海运集团公司：作为全球最大的航运企业之一，中远海运集团拥有庞大的船队规模和服务网络，在全球航运业占据重要地位。 全球捷运物流有限公司：该公司提供全面的物流解决方案，包括海运、空运、陆运以及相关的物流服务，是全球运输领域的重要参与者。

中远海运集团公司。2：全球捷运物流有限公司。3：敦豪全球货运（中国）有限公司。4：地中海航运公司：总部位于瑞士日内瓦，目前有600多艘船。5：赫伯罗特货柜航运有限公司：世界五大集装箱船公司之一。6：汉堡南美船务集团。7：.东方海外货柜航运公司。

三星重工 三星重工是韩国三大船厂之一，专注于钻探船、LNG运输船等领域，并主要面向高端市场。其业务范围包括造船、海工、电力与控制系统等。 胜科海事 新加坡的胜科海事在当地和全球都具有显著影响力。该公司设有四个事业部，擅长建造和改装FPSO、FSO、FLNG船只。