2019集美大学的船舶电子电气是军事化管理吗

集美大学的航海学院和轮机学院（含船舶电子电气专业）是实行军事化管理。

是半军事化管理，而且主要针对航海技术专业。就是集体出操、训练，搞内务等等。对交通和物流不是那么严，就是军事作风强化月会严一些。

第一条 半军事化管理是指非军事单位效仿军事管理的方式实行的内部管理。第二条 为培养高素质的合格人才，我院对全日制学生和培训学生实行半军事化管理。

如果单纯是为了不浪费报考机会，那就不是很值得了。提前批的航海技术一般只有少数航海类院校招生，比如大连海事大学，上海海事大学，武汉理工大学，集美大学，另外还有其他的一些学校，但已不是航海类的主流学校。学校采取半军事化管理，每周有一天的制服日。

船舶SMS是什么意思?

1、SMS是《国际安全管理规则》（亦称ISM）的一个部分，其规则的实施，旨在提高航运公司的安全管理水平、信誉与效益，避免对海洋环境造成危害和对财产造成损失，是一项在任何缔约国的航运公司和船舶都必须严格遵守，强制实施的规则。1993年我国加入了ISM规则。

2、从1998年7月1日起，国际安全管理规则（ISM规）则已成为国际性的法规。它要求船公司对其承运的货物建立安全管理体系（简称SMS）。并向主管机关（我国为海事局）申请对其公司SMS进行审核。如审核合格，主管机关发给船舶安全管理证书（简称SMC）。

3、美国供应管理协会。ISM为theInstituteforSupplyManagement（美国供应管理协会）的简称，成立于1915年，是全球最大、最权威的采购管理、供应管理、物流管理等领域的专业组织，也是全球最受尊崇的专业团体之一，其前身为美国采购管理协会（theNationalAssociateofPurchasingManagement，NAP）。

4、油轮安全管理证书（SMS）油轮安全管理证书是从事油轮船员必须具备的资格证书之一。SMS考试费用因考试机构和等级不同而异，一般在1000元至3000元不等。不能直接考取，需要通过航海学校进行培训、实习，并获得报考资格方可参加考试。

5、船舶安全管理体系是指：能使公司人员有效执行公司安全和环境保护方针结构和相关文件体系。包括：安全管理手册、船舶安全手册、航海日志、法定的其他海事文件和证书、航行文件、甲板操纵、机仓操纵、应急程序、防污染措施、通讯程序、船舶与机器维护计划、安全设备表、船员训练计划等。

6、在航海领域，二副的角色至关重要，他们负责的职责既专业又细致。首先，他们是航海设备的守护者，确保航行计划、海图、航海日志等文件的准备与整理，以及驾驶台设施的维护，定时校准仪器，保证精准无误。他们的工作还包括监控航次报表、仪器操作，以及协助船长进行船舶尾部操作和技术指导。

电力设施建设与保护应当遵循

1、第三条　电力设施建设与保护应当遵循安全、科学、效能、环保的原则。第四条　各级人民政府应当加强对本行政区域内电力设施建设与保护工作的领导，及时协调解决电力设施建设与保护工作中的重大问题，将电力设施建设与保护工作纳入任期目标和社会治安综合治理范围。

2、电力设施建设遵循合理利用能源、电源与电网配套发展、提高经济效益、有利于环境保护的原则。电力设施保护遵循安全第预防为主、综合治理、防治结合的原则。

3、第二章　电力设施建设和保护第一节　电力设施建设第八条　电力设施建设遵循经济、环保、安全、均衡和适度超前的原则。第九条　省人民政府发展改革行政管理部门应当会同有关行政管理部门和电力企业负责编制本行政区域电力发展规划，报省人民政府批准，并协调电力重大项目建设和前期工作。

机电设备维修与管理(船舶设计与制造)这个专业好吗?就业情况怎么样...

这是个新兴专业，就业前景看好。但目前职位偏少。专业加运气=好工作。

机电设备维修与管理专业就业面非常广阔，只要有机电设备工作的地方，就有设备维修和管理。每个企业（制造业、轻工业、化工业、汽车工业）都需要设备维修和管理人员对设备进行安装/组装、调试、维护、修理、管理，以维持设备的正常运转；对每一台机电设备在运行前都需要安装、调试，以保证产品质量。

就业还是可以的，各大公司都需要有设备维修人员，或者设备维护，就业是没问题，不过工资一般，经验越足，以后会越好。

就业去向：机械、电子、电器、轻工、塑料等行业的模具设计、制造和维修，模具设备的安装、调试、维护与管理工作。总结一下就是干设备维修工作可以学到机、电、液压等多方面知识。这个行业接触面很广，一辈子也学不完的知识。

就业前景分析：机电一体化技术专业应用领域广泛，就业岗位群大，学生毕业后可在相应的企事业单位从事机电设备的运行、维修、安装、调试、机电一体化设备的设计、改造以及生产管理、技术管理等工作。

机电一体化技术专业应用领域广泛。毕业生主要可从事数控设备的维护、调试、操作、制造、安装和营销等技术与管理工作，就业岗位群大。

船舶用电380v的有,220v的却没有是什么原因?

V是相与相之间的电压，220V是相与零线的电压。你看到的电压表是显示相与相的电压不是相与零线电压。所以你看到的是380V。

提示船舶配电板380V或220V绝缘低，说明380V或220V电网对地绝缘电阻值低。

“船舶配电板发电机发的电压是380V”，如果是三相带中性线的话，任一相线与中性线之间就是220V电压。

对于相相间为220V的系统不常见。一般会出现在一些特殊的区域中，比如说船舶的电网系统中。这种相相间为220V的系统一般通过变压器把380V降压后得到。它的特点是每两相之间电压都为220V，不设零线。整个系统对“地”悬浮。